＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション

パワートレイン開発組織に属しており、仕事のやり方を大幅に革新する役割を担うグループです。その中でも、日産グローバルにおけるパワートレインCAEの取りまとめを担当するチームです。
パワートレインは、エンジン、モーター、バッテリー、車軸など、動力を発生・伝達する主要部品で構成されます。物理の原理原則を踏まえて現象をモデル化し、顕在／潜在課題を解決することで、付加価値・性能向上と開発効率化を実現することがミッションです。
CAE は物理則を数値化し、開発効率を大幅に高める強力なツールです。この技術進化を最大限に活用し、設計提案や開発効率改善に結びつけるほか、予測技術開発から製品適用までの技術マネジメントも含め、組織横断での推進役、実行役を担います。

②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
・FEMやCFDを中心とした予測技術開発、およびそれを活用した設計・開発効率改善提案
・そのための実験企画
・主な対象は機械、熱、振動、強度、音、衝突などの物理領域
・部門横断の技術開発マネジメント
・設計、実験、車両CAE、関連会社、エンジニアリング会社、ソフトウェアベンダーとのコミュニケーション

近年は電動化シフトに伴い、バッテリーやモーターの冷却・断熱などを含む熱性能、運動部品挙動や構造系の共振伝達に起因する音・振動性能、衝突を含む安全性能、強度などの機能信頼性、など、機械系中心の3D CAEの技術開発に取り組んでいます。
FEMやCFDといった3D CAE技術に加え、機械学習なども活用して業務を遂行していきます。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）

・10名程度のチームです
・若手〜中堅が中心で、意見が出しやすいオープンな雰囲気で、和気あいあいとしています。
・助け合いの文化が強く、チーム内外で議論も活発にされています。
・メンバーの専門性が多種多様で、知識吸収など成長機会の多い職場です。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られるやりがい、スキル
・予測精度向上以上に、「不完全な精度でも開発にどう貢献できるか」を重視しており、“道具を使いこなす力”と“本質的な問題解決力”が磨かれます。
・深い物理思考で技術をリーディングするため、その達成感や周囲からの感謝は大きく、やりがいに繋がると思います。
・CAE予測技術開発に留まらず、設計提案による製品開発への直接貢献を実感できます。
・社内外の最先端CAE技術および電動化技術に触れられます。
・熱・振動・安全・強度など多様な物理領域を扱い、幅広いスキルが身につけられます。
・数多くのSimulationソフトウェアを揃えており、幅広いスキルを身につけられます。

加速するモデルベース開発の中で、社内外の最先端のCAE技術および電動化技術に触れる機会が多い業務です。さらに、車両性能との密接な繋がりもあり、車両技術も含めた日産のTOP技術に触れられ、幅広い専門性を身につけることができます。
CAE技術開発と言えば一般的に予測技術構築のイメージが強いですが、当チームでは設計活用を重視しており、CAE予測技術開発の中で得られた設計知見を提案することで製品開発への貢献を実感できる業務です。
チームメンバー構成は比較的若く、助け合う風潮があり、意見も出しやすい雰囲気です。柔軟な発想や提案も飛び交い、自己成長の刺激になる職場と思います。

＜募集要件＞

■MUST
・理系学部卒
・CAEやMBDの実務経験がある方
・TOEIC：600点以上

■WANT
・自動車に興味を持っている方
・新たなツールやデジタルに関心のある方
・機械系学部出身の方
・自動車業界経験：あれば尚可

＜求める人物像＞
変革が目的の組織のため、問題の本質を見極め、変革の姿勢を持っている方。
Proactiveに考え、調べ、行動し、原理原則に基づいた考察ができる方。
大組織で構成される会社における連携のため、社会性、協調性のある方。

＜給与＞

月次給（ 参考値 ）

233,000円～439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収（ 参考値 ）

約417万円～766万円

・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）

・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。

※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給

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